Осенью после покупки авто сделал диагностику, по кондиционеру выдало неизвестную ошибку, дополнительный вентилятор не работает. С приходом лета решил проверить наличие фриона оказалось, что давления в системе нет, пропускал клапан.

Автомобиль BMW 735i (11’98г. Выпуска), пробег 224 000 км.
После покупки авто заметил стук сзади с левой стороны. На СТО вынесли вердикт: в заднём левом Н-образном качающемся рычаге раздолбан передний сайлентблок.

Автомобиль BMW 735i (11’98г. Выпуска), пробег 224 000 км.

Еще весной при регулировке углов установки колес была выявлена следующая проблема: в сайленблоке направляющего рычага задней подвески № 13 закис и не хотела отворачиваться гайка болта с эксцентриком № 15.

Мастер начинается с инструментария, пора реализовать мечту. Доверие к марке есть. На мой взгляд, оптимальный набор. Отговорите?

Вобщем все началось с замены эластичной муфты, после снятия и установки приемной трубы, стал двигатель реветь. Подумал что прокладки приемных труб пропускают, но уж очень сильный звук, а на высоких оборотак, как трактор!!! Поменял прокладки тоже самое, еще заметил что под кожухом катализатора(того что в выпускном коллекторе) как то

Итак имеем Е38 730 м60.

Двигатель как во всех М60 чуть подтрушивало.
Диагностика показала, что на левой голове углы валов смещены.

И по регламенту каждые 50-70 тысяч нужно регулировать цепи. В М60 мы имеем 2 рядную цепь, которая служит 350 тыс, где то, чего не скажешь с М62 где стоит однорядная цепь.

Привет соклубники. Вот решил с Вами посоветоваться. Сегодня мне прислали этот самый клапан отработки картерных газов. У нас на сервисе и в магазинах все его называют маслоделитель. Заказывал на фирме которая возит запчасти на БМВ. Обещали что будет оригинал. Цена вопроса была 18 000 KZT. И вот прошла неделя, позвонили привезли.

Делайте сами, ничего сложного... А самое главное интересно))). Итак, начнём!

Привет всем!

Вот наконец то дошли руки и для отчета с фотками про Маслоотделитель на мой БиТурбо Трактор:)

Небольшой фотоотчёт...

ПРАВАЯ СТОРОНА, 2 крышки сняты клапанная и маленькая которая закрывает часть цепи!

Всем доброе время суток. Вот добрался и до замены масляного фильтра АКПП, а также сальника штока выбора передачи. Т. К. Он у меня уже давно подтекал.

Итак, дошло дело до противотуманок... Они уже давно мазолили мне глаза: посеченные вхлам плюс одна треснула еще год назад. На стекло менять - не вариант. Заводского я ничего не нашел, только российское стекло, которое тоже при попадании в лужу дает трещины. У нас на рынке продают самопал, который народ замечательно эксплуатирует.

Никто в двигло, вроде как, не лазил, посему, по логике - резина маслосъемных должна уже превратиться в пластмассу. Короче, пора бы их заменить. Расход масла был невелик - около 2л. На 10 000 км. Машина не дымила не коптила. Я решил не дожидаться обильного попадания масла сверху.

Итак, запчасти:

Добрался до замены масла в заднем редукторе.

Ну вот! Я купил BMW 740iL 95-96 гг.! теперь надо приводит машину в идеал - потому как просто сидеть и смотреть на то, что есть - не могу... НачинаЕМ чинить косяки...
Буду со всеми делиться всем.... потому, как с толкнулся с проблемами и считаю, что пусть люди их или избегут, или быстро решат!

Приобретайте аккумулятор, соответствующего по параметрам Вашего автомобиля.
Использование аккумулятора большей или меньшей емкости может привести к его преждевременного выхода из строя.

Значит стопы отполировал, теперь взялся на деревянные накладки в салоне. Заматил (затёр царапины) наждачной бумагой 2500 поливая водичкой естественно. Потом полировальной машинкой и полиролью под номером 2, отполировал их. Ну и довёл до полного блеска всё той же машинкой и полиролью только под номером 3.